猛料！深南大道后，深圳南部土地已耗尽，北向突围还靠外环高速

发布时间：2021-07-18

一座城市，高度浓缩一个时代精华；

一条道路，引领走向一个幸福未来。

一、深南大道，深圳奇迹的见证者和先导者

改革开放之前，深圳还只是一个默默无闻的边陲小镇。

今天的深圳，在不到40年的时间里，已成为一座拥有2000万人的现代化国际都市，拥有全球第三大集装箱港、亚洲最大陆路口岸、中国五大航空港之一，拥有华为、招商、平安、腾讯、万科、正威、恒大７家世界

５００强企业，吸引２００多家世界５００强企业前来投资。２０１７年新兴产业对经济增长贡献５０％左右，创新成为经济发展的第一动力。

深圳正奇迹般崛起于中国南方，绽放夺目光彩，印证了改革开放是坚持和发展中国特色社会主义的必由之路，说明了从“深圳速度”到“中国高度”这座在南海之滨拔地而起的城市不断书写的时代传奇，也说明了改革开

放为中国特色社会主义事业不断开创新局面提供了不竭的动力。

如果说党和国家是深圳奇迹的缔造者，那么深南大道无疑就是深圳奇迹的见证者，更是深圳奇迹的先导者。

深南大道，是深圳市一条东西向主干道，全长25．6公里，横跨罗湖，福田和南山区，连接蔡屋围与南头。深南大道被称为深圳的一张名片，深南大道之于深圳，就像长安街之于北京，第五大道之于纽约，香榭丽舍大街

之于巴黎。

从最初2.1公里到25.6公里；从一条光秃秃的土路，演变为一条中国最宽阔的城市主干道；从低矮简陋的棚屋、厂房、食街到摩天大楼的聚集。深南大道是深圳奇迹的见证者，记录着深圳这座年轻城市的发展历程；更是

深圳奇迹的先导者，引领着这座城市走向繁荣。

1.从土路到“十里长街”，深圳开始蜕变

1979年，宝安县撤县建市，深圳经济特区随之成立，行路难却成为城市发展的第一道拦路虎。为了不让飞扬尘土把刚跨过罗湖桥的港商们“呛回

去”，深圳市政府决定对深圳通往广州的107国道约2.1公里长的一段道路进行改造。

1982年到1983年间，深南路不断进行修整拓建。最初的土路被慢慢铺上沥青，建设者们又将道路中的山头一个个降坡、拓宽、拉直。可是，深南路却仍然被广深铁路、外贸专用铁路及一批建筑物截成三段，车辆被迫绕

道而行，成为深圳市区交通的阻碍。于是，1987年春节前，860米长的铁路高架桥建成后，市政府组织有关部门日夜施工，经过七天七夜的努力，终于把深南路穿过铁路高架桥的两个孔道全部打通。

铁道被高高托起，深南大道终于贯通。1987年1月27日，从新秀立交桥到上海宾馆6.8公里的深南大道全线通车，六车道宽、辟有自行车道和人行道，车辆和行人不用再等火车经过，被人们自豪地称作“十里长街”。

2.完善深南大道，再现“深圳速度”

1983年底，政府决定重新定位深南路，在两侧各留出30米绿化带，并在深南路中间的绿化带中预留16米宽幅以备今后修建城市轻轨。自此，深南路以

上海宾馆为界，以东道路宽度为60米，以西道路宽度为130米。东段和西段呈现出不同的景象，而上海宾馆以西的深南路就是深南大道。

1992年，深圳发展进一步提速，深南路西段开始建设，并于1994年全线贯通，沿线与48条南北向的市政道路交汇，解决了罗湖区与南山区交通不畅的难题。

自1980年到1994年，从东向西，深圳用了14年的时间建成了这条28公里长的深南大道，更花了很多心思去修整与修饰这条道路。

3.深圳第一路，将梦想照进现实

1997年，为迎接香港回归这一历史性时刻，深圳再一次对深南路进行全线梳理，去除小绿化带，从“四块板”变成了干干净净的“一块板”；而上海

宾馆以西的深南路也被拓宽成了8个车道，并对路中广告牌和街心公园进行了专项整治。

2006年，随着深圳中心城区发展重心逐渐西移，深南路进一步被改造，降低噪音，增设公交站点和公交车道以促进公共交通发展，增加斑马线和天桥

等过街通道以增加行人安全。2009年，深南路与宝安大道相连，直达东莞。

4.深南大道展现深圳实力与未来

深南大道集聚了深圳大部分地标。蔡屋围是深圳最早的金融中心，1992年深南大道罗湖段改造，地王大厦和京基100建成，600米+的寰宇大厦和700米

+的晶都酒店也将拔地而起。

1985年，深南大道直通福田区，华强北商圈和华侨城随即势如破竹地建立起来。

1994年，深南大道横贯南山区，世界之窗和深圳科技园先后创办。

从开始的2.1公里到建成30公里，从一条光秃秃的小路，演变为中国最宽阔的城市主干道，深南大道见证了这个城市的快速发展，也展现了这个城市

超前规划的魄力和胸怀。

二、外环高速，深圳北向发展的大动脉！

1.连通所有纵向高速，莞深两市的生命线

深圳共有两条交通大动脉，一条是上述的深南大道，另外一条就是深圳外环高速公路。

深圳外环高速公路作为深圳“七横十三纵”高快速路网中的最重要一“横”，既是未来深圳东西向的一条外环快速干线，也是广东省“九纵五横两

环”高速公路主骨架网中的加密线。深圳外环高速公路西起沿江高速公路，向东经沙井、松岗、公明、光明、观澜、东莞凤岗、龙岗、坪地、坑梓、

坪山、葵涌等街道，终点与盐坝高速公路相接。外环项目全长92．86公里，其中深圳段全长76．04公里，东莞凤岗段全长16.82公里，计划总投资

159．3亿元，采用全线6车道高速公路建设标准。

深圳外环高速横贯深圳市东部和北部及东莞市凤岗地区，分别与广深、南光、龙大、梅观、博深、惠盐、深汕等十条高速公路相连，与107国道、东

深公路、205国道、深汕公路等八条一级公路以及多条城市道路交叉，与深圳市所有纵向疏港通道交叉，进而与珠三角高速公路形成联网。

2.深圳的未来，还看外环高速！

交通运输是生产的继续，是联系工农业的物质基础。作为工业生产中心的城市，是在与他周围地区进行紧密不断的联系中存在的。因此,一个城市的

对外交通运输是促使这个城市产生发展的重要条件，也是构成城市的主要物质要素。没有交通，则人才不达，人才不达，则城市不能发展。

深圳南部的发展成就有目共睹，基础设施十分完善，产业布局已经固定，经济实力日益强大，吸引力也越来越大。随着深圳企业的愈加强大，人才的

愈加增多，城市扩容成为了深圳发展的一个必然趋势。所以说，深圳的未来，还看北部，更看外环高速沿线。

3.凤岗，全新机遇，未来可期

分析深圳外环高速沿线，有一个地方尤其值得引起我们的注意——东莞的凤岗。作为外环高速唯一穿越的非深圳地区，凤岗拥有得天独厚的地理位置

和战略地位，它东连龙岗，西接龙华，成为了连接深圳东西部的唯一交通大动脉。

凤岗的交通状况可以用“2地铁3高速4干道”来概括。

深圳轨道10号线建成后将直达凤岗，预计在凤岗设立三个站点，深圳地铁4号线的牛湖站建成后距凤岗仅有6公里。

除了东西走向的外环高速连通深圳所有的纵向高速路，还有从清平高速的金龙收费站出发，10分钟可到罗湖，还有武深高速通往龙岗。

凤观路、凤平路、凤深大道、如意路将深圳和凤岗紧密连接，干道即可通勤，全程无需高速，这也是很多深圳人选择凤岗定居的原因。

为了加快打造便利、快捷、多层次的凤岗公路交通网络，2019年3月12日，七路八桥计划正式动工，总投资5.8亿元，总建设里程约10.5公里，每公里

投资高达5524万！

凤岗的发展，未来可期。

目前，碧桂园已进驻凤岗，经实地考察，整体非常不错。

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